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置，放置在路肩上的机具要与列车保持安全距离，长大料具要有专人看守。（5）遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。 48、“天窗”修作业前安全会的内容有哪些？答：（1）作业前由工长负责组织开好班前安全会，布置生产任务，检查工具、仪表、材料、通信及照明设备的准备情况。（2）安全员布置安全注意事项，布置安全卡控点。
49、“天窗”修作业，对上道作业人员的要求有哪些？答：（1）现场作业人员必须按规定着装，正确使用安全防护用品，不准穿高中跟鞋和拖鞋上道。（2）作业人员要准备好联系电话、工具、器材、材料，不准使用状态不良的工具、器材。（3）室外作业人员必须提前20min赶到作业地点，用小电话或电台与信号楼进行通话试验，报告工作地点。作业人员行走不准走道心、枕木头。
50、“天窗修”作业，对电务值班员的要求有哪些？答：（1）电务值班人员要提前40min上岗，登记要点，按规定进行防护。（2）大站要进行防护广播的试验，中间站要对列车接近预报设备进行试验，确保防护设备处于良好状态。
51、160km/h以上提速区段“天窗修”点内电务作业项目补充了哪些？答：站内正线设备的巡视，区间护栏以内的设备巡视（即正线所有作业均在“天窗”点内进行；故障处理及危及行车安全的设备缺陷处理，不受天窗点限制）。 二、ZD6道岔
52、ZD6电动转辙机由哪些部分组成？答：ZD6电动转辙机由哪些部分组成？答：ZD6电动转辙机由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳和机盖组成。
53、ZD6转辙机的正装和反装如何区分？答：站在电动机一端，面向转辙机看，动作杆向右伸，即为正装；动作杆向左伸，即为反装。其中正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第1、3排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，自动开闭器2、4排接点接通。 54、ZD6道岔的安装是否方正的标准是什么？答：（1）道岔密贴调整杆、表示杆、尖端杆、每一连接杆与直股基本轨相垂直两端与基本轨垂直偏差不大于20mm。（2）转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直偏差不大于10mm。（3）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高底偏差（以两基本轨工作面为基准）应不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
55、开口销使用时，对劈开角度有何要求？答：开口销的角度不小于60o，两臂劈开角度应基本一致。
56、道岔的杆件螺纹调整余量及销孔旷量有什么要求？答：道岔转换设备的杆件及导管等的螺纹部分内外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm，其余部分的销孔旷量应不大于1mm。
57、道岔及转换设备穿越轨底的各种物件距轨底的距离有何要求？答：净距离应大于10mm。
58、ZD6－E、ZD6－J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求？答：（1）第一牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；（2）第二牵引点有6mm及以上间隙时，道岔不能接通表示；（3）两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
59、《铁路信号维护规则》规定道岔表示电路中的整流元件应满足哪些要求？答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反射电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
60、《铁路信号维护规则》规定ZD6电动转辙机摩擦电流值应符合哪些要求？答：（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（2）ZD6－A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩
擦电流为2.3－2.9A。（3）ZD6－E型和ZD6－J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0－2.5A。
61、如何调整ZD6电动转辙机摩擦电流？答：在安全接点05－06上接上电流表，扳动道岔，中途迫使动作杆停止移动，电流表指示即为转辙机该位置摩擦电流。摩擦电流不符要求时，用小扳手拧动摩擦带夹板坚固螺丝，即可调高或调低摩擦电流，使其达到标准。
62、对ZD6转辙机摩擦联结器弹簧进行调整时应注意什么？答：摩擦联结器弹簧调在规定摩擦电流条件下时，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
63、自动开闭器有2排动接点，4排静接点。它们的编号是，站在电动机处观察，自右向左分别为第一排、第二排、第三排、第四排，每排接点有3组接点，自上而下顺序编号，第一排接点为11－12、13－14、15－16，其余以此类推。
64、《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度有何要求？答：ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点间隙不小于3mm；动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下面不应于动接点绝缘体接触；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm. 65、如何调整动接点在静接点内的接触深度？答：动接点传动部分的接点调整架左右各有一套，每个调整架上有一个调整螺钉，松开接点调整螺钉上的紧固螺帽，松紧调整螺钉，即可改变动接点在静接点内的接触深度。
66、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机安全接点接、断有何要求？答：安全接点应接触良好，在插入摇把或者钥匙时，安全接点可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
67、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙有何要求？答：速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1－3mm。
68、《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机移位接触器有什么要求？答：（1）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加复位过程中不得引起接点簧片变形。
69、《铁路信号维护规则》ZD6转辙机内挤切销和连接销型号的使用是如何规定的？答：ZD6－A、D、H、J型主副挤切销和ZD6－F、G、K型主挤切销均为3t；ZD6－E型主挤切销和ZD6－F、G、K型副连接销为5t；ZD6－E副连接销为9t。（注：3t为有孔销,5t为无孔销，9t为椭圆孔）
70、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机密贴调整杆的空动距离有何要求？答：密贴调整杆的空动距离应在5mm以上。
71、ZD6转辙机表示杆的定反位表示缺口标准为多少？答：ZD6－A、D、E、F、G、H、K型两侧缺口间隙为1.5±0.5mm，ZD6－J型表示缺口间隙加尖轨与基本轨密贴间隙之和不大于7mm。
72、ZD6－D、E、J型道岔动作杆和表示杆动程各为多少？答：ZD6－D动作杆动程为165±2mm，表示杆135－185mm。ZD6－E动作杆动程为190mm＋2mm，表示杆动程为140－190mm。ZD6－J动作杆动程为165mm＋2mm，表示杆动程为50－130mm。
73、ZD6型道岔的调整顺序是什么？答：先调整密贴，再调整表示缺口；先调整伸出位置，再调整拉入位置；表示缺口先调主口，再调副口。 74、单动道岔扳不动的室外常见故障有哪些？答：（1）开闭器11－12或41－42接点接触不良；（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（线圈短路或开路）；（5）插接件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路）；（7）配线断或端子接触不良。
75、在哪些情况下道岔需要工务部门进行处理？答：（1）道岔不方正，尖轨爬行大于20mm。（2）转辙部分连接杆丁字铁连接销磨耗旷动影响道岔转换。（3）道岔部分轨距不符合标准。（4）尖轨尖端与基本轨不靠贴（大于1mm）。（5）肥边顶住基本轨。（6）滑床板吊板超标。（7）尖轨动程不符合标准。（8）顶铁顶尖轨影响道岔转换。
76、道岔出现摩擦电流变小造成转换不到底的主要原因是什么？如何处理？答：原因：电动转辙机摩擦电流变小。主要是机壳内进入潮气，摩擦带溅入油质，摩擦时间过长，夹板弧度出现变化等原因造成。处理方法：依据上述原因进行分析，先检查是否溅入油质，再看看夹板弧度是否变化很大，然后进行根治，切记不可盲目拧紧摩擦联接器压力弹簧调整螺母。 77、如何测试判断转辙机转子换向器是否断线？答：用万用表电阻档的两个表棒分别测试转子3、4端子，用手摇把慢摇电机转动一周，其间万用表指针应无过大变化，若电阻突然增大说明有转子线圈断线的隐患。
78、道岔卡表示缺口有哪些常见原因？答：（1）尖轨基本轨间有异物。（2）缺口调整不当。 （3）表示杆、尖端杆或第一连接杆螺丝松动。（4）道岔爬行或尖轨窜动。（5）工务部门变动轨距。（6）表示缺口内有异物。（7）电动转辙机安装螺丝松动或者象鼻铁松动等。
79、道岔检修作业时为什么要执行“先扳后摇”制度？答：主要是为了防止检修人员和配合人员因联系问题而造成要点道岔和扳动道岔不符，误摇已建立进路中处于锁闭状态的道岔，从而产生严重的后果。
80、ZD6道岔转换过程中出现空转的常见原因有哪些？答：（1）尖轨和基本轨间有异物；（2）道岔杆件受外界影响导致变形；（3）道岔阻力过大或摩擦电流过小；（4）检查自动开闭器接点不灵活，速动爪动作异常。
81、更换挤切销应注意什么？答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕后来回摇动观察。在更换、摇动过程中，移位接触器有可能跳起，应按下复位按钮，最后联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。
82、电动转辙色目人挤切销折断的主要原因有哪些？答：（1）列车在走行中的强力冲撞致使挤切销折断。（2）尖轨吊板或道岔处捣固不良，车辆通过时尖轨受到强烈震动造成挤切销疲劳折断。（3）挤切销有暗伤容易折断。
83、处理电动转辙色目人挤切销折断的原则是什么？答：（1）未挤折断的挤切销，应立即更换主、副销，同时按下移位接触器接点，并通知工务配合处理。（2）道岔被挤折断的挤切销，电务维修人员不得擅动设备，同时派人监视保护事故现场，并立即报告电务段调度。 三、提速道岔
84、对分动外锁闭道岔的安装方正有何要求？答：（1）锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，两端与基本轨垂直偏差不大于10mm。（2）锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应（以两基本轨工作面为基准）不大于5mm。（3）转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
85、道岔外锁闭装置有哪些注油处？答：锁钩与锁闭铁摩擦面处，锁钩头部孔内，锁闭杆与锁钩框摩擦面处。
86、分动外锁闭道岔的调整顺序是怎样的？答：分动外锁闭道岔调整的基本顺序是：（1）先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；（2）先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 87、S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？答：反位向定位启动：X1、X2、X5；定位向反位启动：X1、X3、X4；定位表示：X1、X2、X4；反位表示：X1、X3、X5.。
88、S700K型电动转辙机内有哪些注油处？答：滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭
块、操纵板等均应保持滑润，润滑材料应采用规定的油脂。 89、S700K电动转辙机的摩擦联结器有什么作用？答：将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杠，实现齿轮组与滚珠丝杠间的软联结，实现转辙机拉力的调整。
90、《铁路信号维护规则》对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求？答：转辙机的电源开关锁，通、断电源性能良好。通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。
91、S700K电动转辙机检测杆的作用是什么？答：监督道岔在终端位置时的状态。
92、S700K电动转辙机检测杆的结构是什么？答：检测杆有上、下两层，上、下层检测杆之间设有连接或调整装置，外接两根表示杆，分别调整。上层检测杆用于监督缩进密贴的尖轨（或心轨）的工作状态，下层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨（或心轨）的工作状态。 93、S700K电动转辙机检测杆的工作原理是什么？答：道岔转换时，由尖轨或心轨带动检测杆运动。当密贴尖轨或心轨密贴，斥离尖轨或心轨到达规定位置，上、下检测杆的大小缺口对准转辙机的锁闭块时，锁舌才能弹出，给出有关表示。
94、处理S700K道岔动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么？答：在处理动作电路的室外电缆混线故障时，不要认为表示电路经过的芯线混线，表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找。道岔在定位时X1与X4、在反位时X1与X5发行混线故障时，表示继电器不仅不会失磁落下，反而吸合得更可靠。在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能。
95、对于S700K型电动转辙机，为什么现场维修人员不能根据动作电流调整摩擦联结器？答：对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直接地反映转辙机的拉力，所以现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须用拉力测试仪测试后才能进行调整。
96、S700K提速道岔锁舌不能弹出的原因及处理方法是什么？答：（1）卡缺口。调整缺口，使指示标对准缺口中部。（2）锁舌及锁闭块缺油。及时涂油润滑。（3）道岔开口不符合要求。因为斥离轨不到位（即开口不对）时，会造成上、下层检测杆大小缺口不能完全重合，从而造成锁舌不能弹出。测量并调整开口。（4）该道岔区段轨距超标。通知工务部门配合测量轨距并整治。
97、S700K道岔反弹的常见原因是什么？答：造成这种情况的原因很多，常见的有：（1）道岔压力调整不当；（2）尖轨变形（工务）；（3）顶铁将道岔顶死或摩擦（工务）；（4）尖轨底部及滑床板不平等。
98、提速道岔表示电压过车波动时，应重点检查哪些部位？答：（1）道床捣固是否良好；（2）电机接点排有关接点是否完好；（3）电机里插座与插针接触是否良好；（4）各部电气螺丝紧固是否良好；（5）表示器接点有无降压和阻值。
99、对液压道岔主副机表示缺口标准是多少？答：液压道岔主机表示缺口标准为2mm±0.5mm；液压道岔副机表示缺口标准为4mm±1.5mm。
100、ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求？答：油路系统应符合：油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。油路系统各部接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足：油缸连续往复20次后，活塞杆两端油膜不成滴。
101、ZY（J）7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求？答：电机油泵组应符合：电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。
102、ZY（J）7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器哪些地方需要加注TR－1铁路专用润滑脂？答：转辙机内缸套与底壳之间；锁闭铁、锁块、推板之间；动作杆、锁闭杆、表示杆出入口处；滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位；动作杆和底壳等部，分别涂注TR－1铁路专用润滑脂。